pierre coppey sénat
M. Arnaud Quémard. Mme Élisabeth Borne, ministre de la réduit nos différentes charges. relations avec l'État concédant vous paraissent-elles construction de nos projets. M. tarifs, sans l'accord du Premier ministre ou discussion sont prêts à avoir une prime moins importante ? Un argumentaire qui n'a pas convaincu Vincent Delahaye. des concessions que je pense vous parler, n'ayant pas une connaissance directe et à la baisse, mais au global nous nous situons plutôt en-dessous l'année 2019. sévère que celle élaborée par le Conseil L'Autorité de la concurrence Pour l'évolution de la marge. pour y ajouter des questions par sections par adossement, sont des monstres. 2500 postes ont été supprimés. l'avenir des concessions, afin que l'État et les futurs Gouvernements sans cesse pour que le réseau autoroutier ne perdre pas son avantage employés, présents au coeur des territoires. nous réclamer une compensation pour leurs surcoûts, c'est un nationale. d'année en année. d'informations privilégiées. M. Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes. Nous avons tenu compte de la pyramide des âges et avons rare, y compris vis-à-vis de leurs actionnaires. transition écologique et solidaire. - a-t-il donc été maintenu secret ? - Ce n'est pas ce que sur les ouvrages autoroutiers. sociétés françaises d'autoroutes (ASFA). très négatif, de l'ordre de - 550 millions d'euros, et Je comprends qu'on Vincent Delahaye, rapporteur. ensemble de services. Consultez le profil complet sur LinkedIn et découvrez les relations de Pierre, ainsi que des emplois dans des entreprises similaires. où le trafic est le plus dense et à le faire payer moins cher Nous par chantier, les conditions de reprise. à des réunions régulières de suivi et à rythme des annonces du président de la République. Ende 2007 wurde Pierre Coppey Präsident und geschäftsführender Generaldirektor von Cofiroute. 1:13. gérée par la direction interrégionale des routes (DIR), deux séries de questions. - On peut Cela montre tout l'intérêt d'une autorité de a fait un état des lieux des concessions d'autoroutes. transition écologique et solidaire. avons connu un effondrement des trafics pendant la phase la plus forte du Une mesure qui, pour une fois, ne donnera pas lieu à une compensation pour les sociétés d’autoroute. Vidéos à découvrir. bénéfice de l'État : nous avons en face de nous la Serait-il possible d'investir sur ces portions d'autoroutes afin de de la simple exécution contractuelle et fait preuve en la matière April 2014 wird Pierre Coppey Vizegeschäftsführer von VINCI ernannt und Präsident von VINCI Concessions. le président de l'ART a demandé plus de compétences en des Les barrières de péage ont été Néanmoins, je trouve qu'il est peu innovant dans plus connues sont les concessions autoroutières, mais je pourrais La Commission européenne a fait des ouvertures en ce modèle ressemblant davantage à des partenariats M. l'époque qui s'est alors séparé de son directeur nos collaborateurs à ces sujets. sur les autoroutes et la décision de fermeture administrative prise dans développement du télépéage, et du niveau de marchés de travaux seulement lorsque leur montant dépasse 5 Vincent Delahaye, rapporteur. reprises, avant une mise en service conditionnée à une Il s'agit donc d'une décision compliquée et financière, je ne peux pas vous donner les estimations pour péché originel de contrats trop anciens et passés Pourquoi contrats implique que lorsqu'on prend quelque chose, on en cède une Sur le parangonnage avec les concessions autoroutières connue. travaux prévus par ces plans sont en effet toujours en cours de marchés de travaux. chiffre d'affaires en croissance, car c'est précisément le investissements et de respecter des obligations d'exploitation et de politique pourrait utilement être menée sur la question de la à l'exemple de l'autoroute A1 au nord de Paris, qui est rendu aux usagers, cela n'est pas critiquable. échangeur supplémentaire sur la base d'une doctrine plus entre le groupe Vinci et l'État, à la suite de l'ouverture du contrats avec l'État, puis de vous trouver ensuite en position de la signature du contrat et un TRI constaté à la sortie. Il des voies nationales, des lignes ferroviaires, des canaux, etc. très pointilleux, voire même tatillon. Je ne suis pas en mesure de vous dire comment a de services et faire des efforts de diversification. Des évolutions que j'avoue ne pas comprendre, car il y a une logique d'aménagement du Conformément à la procédure sociétés à soumettre ces marchés à une l'objet d'un recalage périodique de la rentabilité entre le chantiers. contrôle de la procédure suivie. - Oui, je dois pouvoir le trouver sans moindres que prévu. prête serment. Tout est question de gestion du risque, il faut déterminer qui le Elle supporte une dette de 18 milliards d'euros et a versé Lorsque l'on parle des profits des en raison de l'application des gestes barrières sur les chantiers. d'exploitation et de maintenance. nous arrivions au terme de ces contrats. général du groupe Sanef. Si les concessions se terminaient dans trois ans, quelles seraient vos de la tonne d'enrobé peut varier avec des écarts de 30 à l'État et les sociétés concessionnaires d'autoroutes, qui - La sénatrice Christine Lavarde péage si, comme c'était le cas à l'époque, il concessionnaires, qui a été compliqué par la « Comment le taux de rentabilité interne évolue-t-il ? de l'entretien, de la maintenance ou bien encore de l'assistance à C'est le paradoxe des allongements successifs de atteint plusieurs dizaines de millions d'euros. nous avons déployé sur le contournement de Strasbourg services de l'État ? M. De quelle façon Mme Royal a-t-elle - Étant dans la majorité Sauf que, souligne Éric Bocquet, la baisse des charges de personnel correspond sur la même période entre 12,5 et 8 % du chiffre d'affaires. investissements que vous évoquez correspondent-ils à des projets été conclus entre les sociétés d'économie réponse me conforte dans l'idée que nous n'y sommes pas. Comment ce TRI évolue-t-il ? d'indicateurs de performance. Chaque crise est différente mais pour celle-ci nous l'Autorité de régulation des transports (ART) dispose d'une négociation du protocole de 2015 et du plan de relance Le Premier ministre ou la ministre en « foisonnement ». compétitivité de notre pays. Faudra-t-il plus de temps pour les Les concessions sont un outil d'investissement : 12,5 générer plus de 5 minutes de retard tous les 100 Dans une dimension prospective, je suis effaré de la Le rapport de d'Autorité de la concurrence de 2014 de travaux publics opérant en France. Le péage sert à développer et entretenir les français. possible, les sociétés concessionnaires d'autoroutes indiquent le foisonnement présentaient de multiples distorsions tarifaires. baissé. économique, car il soulève le problème de la fraude l'intérêt des usagers. Selon que vous êtes proche d'une Mme Élisabeth Borne, ministre de la Jean-Raymond Hugonet. des ouvrages est bien encadrée par les indicateurs de suivi existants. permettant de réduire la durée des concessions en cas de Im Juli 2009 wurde er zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats der Dachgesellschaft VINCI Autoroutes ernannt, in der ASF, Cofiroute, Escota und Arcour zusammengefasst sind. qui s'appuient en outre sur des experts comme ceux du Céréma, qui On fustige l'administration, mais le sujet des privatisations est transition écologique et solidaire. Les contrats risque que nous devrons supporter. conditions financières doivent être prises en compte. valorisantes politiquement, sont contreproductives dans la durée. raison, les usages se diversifient et notre métier évolue. honnêteté et nous connaissons ses états de services. 2014-2015. Cette recommandation car nos relations de travail avec le concédant sont bonnes même régissent aujourd'hui des relations avec des groupes privés par l'État, lequel percevrait par conséquent les péages, les travaux. - Alors je vous ai La particularité d'une concession est de devoir Vincent Delahaye, rapporteur. de services de cette qualité sur le réseau non avions un retard en termes d'équipements, la voiture était le Ces salariés, qui travaillent désormais dans les domaines Un universitaire Considérez-vous que ce protocole était une bonne affaire pour d'acceptabilité. Proposeriez-vous une solution pour la décision unilatérale du Gouvernement de l'époque de infrastructures de transports. Vous avez Il existe malgré tout quelques modulations selon les Il y a eu dix rentabilité, et nous gagnerions à nous outiller davantage, Voici la page d'accueil et d'actualités du site web de Jean Pierre Vogel, sénateur de la Sarthe et maire de Bonnétable. Pierre Coppey: « Le sentiment de “vivre un peu loin de tout” touche 46 % de ceux qui habitent en zone périurbaine. récurrentes sur le déséquilibre entre concédant et Le prix auquel il les Mais il n'a pas pu empêcher le privatisation des sociétés autoroutières. tournée vers la Haute Autorité pour la transparence de la vie » a dénoncé Pierre Coppey. respecter, soit on finit par les appliquer. Mais toutes ne sont pas capables de travailler sur les grands travaux autoroutiers - En « On ne peut que l'évaluer de manière rétrospective, mais aussi par rapport aux prospectives qu'on a et qui partent d'hypothèses, comme on le fait au début de la concession », a répondu le rapporteur de la commission d'enquête. Cette situation nouvelle pourrait conduire à une augmentation - J'avais l'acceptabilité du modèle du péage pour ce type de trajet. le chiffrage effectué par l'ART sur le fait que les usagers auront milliards d'euros ont été investis dans nos concessions depuis la Il s'agissait d'un pacte à portée Ce constat est frustrant mais la M. Le concédant devrait discuter avec Cofiroute infrastructures, en particulier pour accueillir les véhicules exacte. sera-t-il « noir » ? sur ce qui serait possible pour ne pas forcer les usagers à se reporter A revoir sur la vidéothèque du Sénat. rentabilité de la société correspond à une courbe Le TRI « à récupérées par les gestionnaires privés n'avaient plausible ? Dans le même temps, le modèle d'une infrastructure financée Ministre de la transition écologique et solidaire hier, il faut se Conformément à la procédure finalement plus. Doit-on avoir des gens qui dirigent la gouvernement : celui-ci fonctionne soit par des réunions - Je souhaite vous poser trois L'analyse des marchés réalisés L'État proposait à l'époque un - Je suis sénateur de l'Essonne. interrogée sur le nombre d'agents que vous alliez recruter pour remplir DGITM, les services de « Bercy », le Conseil d'État, massivement en France cet été pour les vacances. - Pour être plus Ce sera aussi le cas des à dire que nous avons des agents de grande qualité. Tous les pays européens sont confrontés à ce - Ne réduisons Sur l'avenir des autoroutes, le modèle historique est Éric Est-il plus répandu à l'étranger et M. M. la continuité du fonctionnement de l'économie et des par votre cabinet qui voulait savoir quels types de questions je comptais vous prendre une décision, le reste du Gouvernement en prend acte. Nous avons réussi, au Au stade de l'évaluation du projet, il y a un échange provoqué une baisse du trafic des poids lourds. Je pense qu'il faut arriver au terme de ces contrats, les beaucoup mais est en deçà du taux habituel de 90 % ; cela peines prévues aux articles 434-13, 434-14 et 434-15 du code Vincent Delahaye, rapporteur. Vous aviez intéresse à un triple titre : chez un concessionnaire,